5月24日，午后的天气特别的闷热，因灾区云层太厚，直升机暂时处于待命状态。

远远的望去一架灰黑色的“超美洲豹”直升机，在庞大的直升机队里特别的显眼。一打听，才知道，是昨天才从香港特区“赶来”的。

走近注册号为B-HRM的“超美洲豹”直升机，停留在机身前方醒目的红色紫荆花图案前，为香港同胞的赈灾义举，而深深的感动。在172R飞机的机棚里，笔者趁机组待命的机会，找到机长和他聊了起来。“我们是香港政府飞行服务队的，5月23日早晨8点从香港启德机场起飞，下午6点在广汉机场落地，空中飞行大约10个小时，这次我们一共来了八个人。由于任务紧急，队员们来不及告诉家人，到广汉机场后，才打电话给家人报平安”。

平时你们在香港主要执行什么任务？“我们飞行服务队属于香港政府保安局管理，现有9架飞机，其中有7架法国生产的“超美洲豹”直升机，2架英国生产的“届流”公务机。只要是香港政府下达的任务，都要无条件的执行。包括海上搜救、运送物资、抢险救灾、公务飞行等，任务形式非常的多”。

据专家介绍，香港政府飞行服务队的救援技术非常专业和精湛，他们一定能发挥特殊的作用。

“今天，指挥中心交给我们的救援任务，是到绵竹清平镇救援8名受困人员。现在灾区天气不太好，直升机无法升空，我们机组都非常的着急”。

香港飞行服务队的飞行、机务和搜救人员，对工作的敬业精神，令笔者十分的钦佩。在待命的时间里，飞行机组认真的核实航路图，研究山区飞行的安全事项。机务人员根据四川气候潮湿的特点，对直升机的活动关节清洁注油。笔者看见一位带眼镜的队员，一直在不停的计算着什么。“我是负责绞盘工作的，也是一名绞车手，现在把飞机使用的绞盘型号、技术标准、载重数据等，进行计算核对准确后，交给救灾指挥中心，让指挥人员心中有数”。因是同行，自然和机务人员聊的话题更广泛一些。笔者先从国籍登记标志“B-HRM”问起。“H表示香港，RM表示飞机编号（内地用阿拉伯数字表示）”。香港飞行服务队的机务人员，把他们机务维护、工程技术管理、航材控制等方面的经验，毫无保留的向笔者作了介绍，受益匪浅。

18时10分，由于天气原因，当天的救援飞行计划取消。笔者目睹香港飞行服务队队员们深深惋惜的神情，目送着渐渐远去的客车，心中默默的为他们祈祷，明天一定是个好天气。

香港政府飞行服务队

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