5月22日下午，机务一队廖飞班组接到上一班组交接的工作任务：机组反应B-9255飞机起动困难，相同的故障近5天已经出现三次。前期已经对点火系统部件进行了检查，故障未能彻底排除。目前已更换燃油调节器，待试车。

排故的接力帮交到了廖飞手中。在详细了解故障和排故情况后，廖飞主动请缨，“把55这个硬骨头交给我吧，故障不彻底排除，绝不放行！”

交接班后，廖飞组织小组开班前会，作好工作分工以后，便迅速投入到B-9255飞机的排故工作。

发动机起动困难主要涉及点火、燃油控制和燃油供油三个系统，前期已经对点火系统进行了全面检查，一切正常。燃油控制和供油系统检查就成为下一步的工作重点。

在理清排故思路后，廖飞先对飞机进行全面试车，经过三次尝试，飞机才起动起来。试车发现，发动机转速在慢车状态不太稳定，转速在30转/分上下波动。经过多次调节慢车转速和混合比，慢车转速波动幅度变小。为了判断飞机起动困难问题是否得到解决，廖飞将发动机关车，让发动机冷却。

半小时后再次试车，起动困难问题依然存在，经过两次尝试以后，飞机才正常起动。在第二次试车过程中又出现了新的问题，发动机在大转速时出现抖动。这一新问题一下打开了廖飞的排故思路。这可能不只是一个起动困难的问题，它应该是供油系统出现了问题。为了验证自己的想法，廖飞打开电动燃油泵，增加供油量，发动机抖动明显改善。停车后，按正常程序起动，依然困难。打开电动燃油泵起动，一次成功。反复实验，结果一致。故障原因终于找到啦。

本着先易后难原则，更换新的燃油分配器以后重新试车，问题并没有得到解决。最后，廖飞将目标锁定在了故障率极低的机械燃油泵上。拆下机械燃油泵后，发现泵体内残留有疑似垫片的块状金属。将机械燃油泵送厂分解检查，发现泵体内部弹簧固定垫片破损移位。该故障将直接导致机械泵性能下降，造成燃油供油量减少，最终表现为发动机起动困难、工作不稳定。机械燃油泵作为发动机的心脏，是发动机正常工作状态下唯一的供油设备。如果故障不能及时发现将直接影响飞行训练安全。此次故障也是全学院首次出现。

故障原因找到了，并不意味着工作的结束。为保障工作连续，不影响其他维修工作，廖飞主动加班完成排故的后续恢复和试车工作。当廖飞在飞单上签署下排故放行时，已经是24日上午。

25日上午，完成发动机心脏手术的B-9255号机重返蓝天。经过连续两天的本场限制飞行，一切正常，故障得到彻底排除。

敢于担当、攻坚克难，锲而不舍、追根溯源，廖飞用实际行动践行当代民航精神，用机务匠心守候飞行安全。