11月24日至12月3日，在广汉分院航务部、机场运行保障部、机务部等部门的共同努力下圆满完成广汉本场通信导航设备和助航灯光设备的飞行校验工作及新津分院、遂宁航站所需校验飞机的航务、机务保障工作。

设备众多，准备充分，做到心中有数

此次飞行校验工作是近几年内广汉机场涉及飞行科目和设备比较多的一次。主要涉及一套仪表着陆系统、北远台无方向信标、外指点标、北近台无方向信标、中指点标、德阳侧方台全向信标、测距仪等导航设备和精密进近灯光设备的飞行校验工作。为了圆满完成此次校飞任务，通导科安排各台站提前一周进行设备各项参数测量、记录，仪表着陆系统还特别对外场信号进行测量，确保航道结构正常，做到心里有数，在校飞调整时能一步到位。德阳侧方台由于山下电路改造，已停电一周，为确保校飞期间供电正常，该台技术人员对供电线路和柴油发电机进行检查，给两台油机加满燃油。

突发故障，沉着冷静，做到迎刃而解

11月25日，进行校飞前的最后准备工作，打开电台，监听电台呼叫，同时进行DVOR换机测试，切换发射机时设备没有做出响应，“莫非又死机了？”台站值班员嘀咕着，台长关掉发射机进行重启，换机，还是不行，2号发射机始终不能正常开启，通过电脑监控看到所有参数均告警，一片红色，此时电台传来校飞飞机马上从本场起飞的消息，怎么办？所有人心一下子都悬了起来，“先保证1号机正常工作吧！”台长果断的说道，接着继续进行故障排查，他仔细检查着每一项参数，正在紧张的排故时，“盲降3667，上午我们上午飞盲降，请做好准备”电台里再次传出声音。现在8点，上午飞盲降，意味着我们还有足够的时间排故，此刻台长冷静的告诉大家不要着急，所有在场人稍微轻松了许多，经过反复的排查，初步判断可能是电池电量不足引起的，要求取下MSG-C那块板子，用万用表一测量，“1.6V”，标称值“3.6V”，随即对加热电烙铁对该电池进行了更换，安装好恢复参数进行换机测试，一切正常，大家终于松了一口气...

连续作战，艰苦奋斗，做到密切配合

飞行校验工作于25日正式开始。各保障部门充分发扬艰苦作业，连续奋战的精神，积极配合校验机组进行校飞工作。飞行校验期间，为了及时响应校验机组的飞行时间调整，通导科特别派技术人员连续在台站长守，随时待命，以确保飞行校验工作顺利进行。校飞期间连续数天凌晨4点半准时进场。特别是德阳侧方台，台站山下电力线路改造，已连续停电超过1周，停电后油机供电只保障设备用电，技术人员和台站值班人员生活饮食出现了困难，但是所有人员都努力克服了这些困难，全力以赴地保障飞行校验工作的顺利进行。气象台值班预报人员每天3点多就起床，分析高空、地面天气资料，结合预报经验4：00时准时向指挥员汇报天气。由于预报人员有一半在外参加岗位培训学习，加上部干部就3人轮流值班，但大家没有怨言，认真做好气象服务工作，密切监视天气演变，为指挥员提供了准确可靠的天气预报。

在大家的努力下于28日完成了广汉机场本场的飞行校验工作。广汉机场校验的结束并不意味着战斗的结束，飞院一家亲，大家还要保障川内其他兄弟分院、航站的飞行校验工作。航务部、机场运行保障部、机务部、办公室等值班人员不顾劳累、不顾饥寒，连续8天凌晨4点半准时进场，终于在12月3号圆满完成此次飞行校验的保障工作。

本次广汉机场所有设备都通过了飞行校验，一套新设备投入使用，为通信导航设备的安全稳定运行打下了坚实基础，同时也为广汉分院的飞行训练提供了更加有力的保障，圆满完成兄弟分院校飞的保障任务，为学院的建设发展，持续安全再立新功。