广汉机务首次举行维修生产系统资源整合和优化研讨会

本网讯任小明摄影/报道：6月15日，“广汉分院机务维修生产系统资源整合和优化研讨会”召开。分院副院长张道新、学校机务处副处长阎成鸿、安全训练监察部、总务部及机务科以上干部参加了研讨会。

“瓶颈”——系统“梗阻”

一个经局方批准的合格的维修单位，必须建立“工程技术、质量控制、生产计划和人员培训”四大系统。而生产计划系统常常被业内称为“指挥中心”“维修中枢”，可见生产系统在飞机维修运行管理工作中的重要地位和作用。

由于历史和各方面的原因，生产系统在人力资源配置、组织机构完善、维修运行管理、设施设备建设等方面，与其它三大系统相比发展不平衡，在一定程度上制约了整个维修系统的顺畅运行。特别是近年来，随着分院机队规模和训练量的快速增长，飞机维修工作量成直线攀升的同时，也突显了维修生产系统在整个运行保障中的局限性。

研讨会上，罗雄儒副主任利用全新的适航管理理念，对机务维修生产管理系统的地位和作用作了深刻的阐述。经过长期的调研、评估、分析和总结，罗副主任指出了当前制约生产系统建设和发展的三大“瓶颈”难题，一是初、中教机航线和定检维修地点较远，直接影响了一、二队工作效率的发挥，不利于有限人力资源的最大发挥，飞机长期在复杂道面上长距离滑行也存在较大的安全风险；二是航材库和修理所远离三个中队，致使航材和修理资源对维修生产活动支援的时效性大大降低，打断了维修工作的连续性；三是作为每天组织生产的“神经中枢”系统的可控的软硬件资源分散，控制环节多，大大降低了生产控制效率。同时，高教机出机和维修计划也还未纳入生产部门统一调配，不利于高教机的综合管理。

“处方”——“排列组合”

面对制约发展的三大“瓶颈”难题，如何有效的去破解和创新，罗副主任提出了三条总体思路和设想，一是以下半年竣工的初中教机新机库交付使用为契机，优化机场维修厂房设施布局，突出“两个集中”，即，初中教机的定检和航线维修厂房和运行机坪集中，高教机的维修厂房和运行机坪集中，提高维修中队的运行效率；二是突出生产保障资源的“快捷配送”，在三个维修队现场建立航材和修理资源现场快速配送点，提高器材和修理资源的保障效率；三是整合生产保障资源，突出生产系统在计划和调控中的中心地位。将长期独立管理的修理所从行政上划归生产科，扩大生产科的可控资源，同时通过改进生产管理方式和手段等，进一步加强生产系统控制功能的发挥。针对在实施过程中遇到的一些具体问题，罗副主任做作出了明确的解决方案和措施。

与会人员围绕改革思路和设想开展了热烈的讨论，大家畅所欲言，献计献策，提出了许多好的意见、建议和对策，与会人员对《方案》的实施充满了信心。罗副主任表示，将组织工程技术、质量控制和生产计划等部门的人员，对研讨会上提出的意见和建议进行评估，进一步充实、丰富和完善《广汉分院机务维修生产系统资源整合和优化实施方案》的内涵。

阎成鸿副处长对分院机务生产系统的改革表示非常赞赏和支持。他说，你们的方案非常好，立足现状、着眼未来，思路清晰、定位准确，符合维修生产管理的客观规律，方案既涉及生产组织架构的调整、资源的整合，又涉及系统的优化完善，可极大提高维修生产效率，更是有利于人力资源和设施设备效能的最大发挥，“亮点”颇多。他认为，改革实施方案抓住了关键和要害问题，全面反映了机务维修生产系统建设和亟待解决的问题，动了脑筋，准备充分，符合航空规章对生产系统的要求，你们美好的设想与机务处的想法完全合拍，完全可行，走在了学校维修生产系统改革的前列。他希望，通过改革创新，积累经验，完善机制，充分发挥生产系统的最大效能，为大幅提升飞机维修质量和管理效能发挥积极的作用。

分院副院长张道新，对研讨会的召开给予了高度肯定，他说，今天既是一次研讨会，更是一次统一思想认识和实施前的动员会。他希望工程部要对此次研讨会进行认真的分析和总结，进一步深化生产系统资源整合和系统优化的力度，稳步推进，不断完善，为建设“质量、安全、平安、人文、和谐”分院作出积极贡献。

分院张道新副院长出席研讨会并讲话

学校机务处阎成鸿副处长对研讨会给予充分肯定

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