——广汉机务排除夏延B-3621号飞机风挡裂纹故障纪实

（本网讯 晓明摄影/报道）7月15日9时30分，广汉分院夏延B-3621号飞机，在发动机的轰鸣声中腾空而起，执行广汉—南充—洛阳—广汉教学训练任务。

“大家辛苦了，短短的三天时间，你们就完成了6天的排故工作量，为飞行教学训练提供了优质飞机，分院感谢你们！。”7月14日，在机坪检查指导机务工作的分院李勇军院长，紧紧的握着机务三中队中队长刘涛的手动情地说。李院长饱含深情和激励的话语，深深的感动和鼓舞着在场的每一位排故人员。

7月10日13时许，空勤机组反映夏延B-3621号飞机右风挡玻璃裂纹。“故障就是命令”。中队在迅速上报故障的同时，立即组织人员检查飞机风挡玻璃。经过全面细致的检查，发现右风挡玻璃有几处纵向裂纹。部、工程技术、质量控制、维修中队，及时在维修现场召开了故障分析会，查阅了《飞机维护手册》的相关技术标准，确定了更换风挡玻璃的实施方案和科室人员的分工。

由于飞行教学训练急等用机，而排故人员面临着时间紧、任务重、工作难度大等困难。工程部主任张道新亲自挂帅，各相关部门也紧锣密鼓的积极行动起来，工程技术部门制定排故工作单，质量控制部门准备检验标准，航材计划部门把器材送到维修现场。机务三中队对维修工作流程作了调整，对骨干技术人力资源进行了最优搭配，对所需的工装设备和增压检测仪器作了通电检查，对换件所用的相关的器材作了充分的物资准备，对飞机进行了全面的清洁和保养。

7月11日，更换风挡玻璃的工作在2号机库拉开了帷幕，要拆卸风挡玻璃，必须首先拆除驾驶舱仪表板外围的几十件电器仪表设备，光是导线和插头就近百个，固定螺钉300余个和大量的装饰板。时值盛夏，酷暑难耐。座舱温度高达40余摄氏度，由于座舱通风条件受限，座舱就像一个闷着的大蒸笼，汗水不停的往下淌，衣服湿透了，拧干了，又接着干。装饰板上的细小纤维和汗水混合在一起，刺得人手上和身上奇痒无比，密封胶水散发着刺鼻难闻的气味，时间稍长一点就会让人感到窒息。然而，困难再多，工作再累，排故人员没有丝毫的怨言和懈怠，只有如火一般的工作热情。

时间在流逝，而排故工作的进度却没有丝毫的减退。为了缩短工期，减少飞机的停场时间，尽快满足训练出机的需要，排故人员纷纷放弃了休息，主动要求继续留下来工作，投入到另一组的排故工作中。胡应友，一位有着30多年机务工作经验的老机务，工作中处处带头，做好传帮带，用实际行动践行着党员的表率作用。工程技术和质量控制部门，积极深入到排故第一线，为排故工作提供有力的技术支援，全程跟踪督促检查严把质量检验关口，为排故工作顺利进行赢得了宝贵的时间。。

11月14日，风挡玻璃成功安装到位，经过地面检验和座舱增压试验，各项技术指标符合手册的规定和要求，风挡裂纹故障得到彻底排除。“风挡裂纹故障能够得到及时排除，体现了广大机务人员无私奉献，顽强拼搏，敢打硬仗的机务精神和过硬的维修技术，是深入学习贯彻落实实践科学发展观，全面提升维修水平和能力的一次实际检验，确保了机务维修工作持续安全的开展”。分院卢鹤生副院长对他们的赞赏溢于言表。

安装风挡玻璃

安装驾驶舱设备

排故现场