——广汉分院机务南昌排除夏延B-3622故障

3月4日，广汉分院机务工程部机务三中队技术人员，决战千里之外的江西南昌机场，成功的排除了夏延B-3622飞机右发动机故障。

3月3日15时20分，工程部主任张道新，接到生产计划控制部门的运行信息，“夏延B-3622飞机在江西南昌机场落地后，空勤机组反映，右发动机扭矩压力表指示到最大。”基地工程技术和质量控制部门，及时与执行任务的机长取得联系，对故障现象进行了细致的了解。主管机型工程师查阅了普-惠发动机《维护手册》的相关标准，工程、质量、航线三方技术人员，根据故障现象和手册的维护技术标准，召开了故障技术分析“诸葛亮”会，初步判断是扭矩表传感器本体发生故障，需要派人前往千里之外的南昌机场排故。

分院李勇军院长亲自与南昌机场联系协调，得到机场相关部门的大力支持，为机务人员赴南昌排故一路亮起了“绿灯”。三中队队长刘涛，及时组织人员与航材部门联系打包准备好器材，并派出由副队长程如荣、大组长张景亮两人前往南昌排故。排故人员对需要的工具设备进行了仔细的检查和测试，俩人再一次对外出排故工作中，可能遇到的困难和技术难点进行了梳理和分析。“尽量把困难提前考虑的多一些，技术标准想的更全面一些，工作程序理的更顺一些。克服一切困难，完成任务确保排故工作万无一失。”

3月4日8时50分，夏延B-3621号飞机载着排故人员腾空而起，飞机上他们一直抓紧时间对照维护手册分析着故障。经过2个半小时的空中飞行，10时30分，飞机安全降落在南昌机场。一下飞机他们顾不得休息，立即在空勤机组的帮助下卸下随机携带的工装设备，打开发动机包皮检查扭矩传感器外部没有渗油的迹象，首先排除了渗油引起的故障。拆开连接传感器的导管利用专用检测工具进行测试，发现是传感器内部串油引起扭矩系统故障，故障的“症结”终于被找到了。而此时，已是下午13时20分了，为了尽早的排除故障，他们就在机场草草的吃了几块面包喝了点矿泉水又接着干。然而，天公不作美，14时30分天上飘起了霏霏的细雨，空旷的机场无遮无挡，冷风夹着细雨还是让排故人员着实领教了一番春寒料峭的感觉。但是，他们排故的速度却没有停下来依然坚持着……。17时许，经过排故人员的全面通电试车，右发动机扭矩系统工作指示正常，故障得到彻底排除。

“飞院机务人员的维护作风就是硬，维修技术能力强，在这么短的时间内就排除了故障，令人佩服”。前来送行的一位南昌机场的领导这样评价他们。

排故人员正在检查发动机