12月18日，广汉分院机务工程部机务三中队中队长刘涛，在夏延B-3625号飞机的加油过程中，发现左机翼下部有燃油渗漏的痕迹。经过检查排除了加油引起的滴漏，但到底是机翼内部结构油箱还是软油箱渗漏，还需要作进一步全面查找判明渗漏点。

“故障就是命令”。中队立即将人员分成两个小组，一部分人员顺着燃油渗漏的痕迹，仔细查找引起渗漏的“源头”。另一部分人员查阅《飞机维修手册》中，涉及燃油系统的检查维护技术标准。经过技术人员反复检查和分析，初步判断是结构油箱渗油。要检查结构油箱的内部状况，需要先抽干放尽油箱里的全部燃油，并通风散尽油箱里有毒的燃油气味。

由于时间紧迫任务急，油箱自然晾干需要很长的一段时间，为了争取排除故障的时间，技术人员就用抹布把余油一点一点的蘸干，然后再用氮气把油箱吹干。他们冒着依然散发着浓烈、刺鼻、难闻的煤油气味，把头钻进狭窄的油箱里仔细“搜寻”。停留时间稍微长一点眼睛就感到酸胀流泪，但大家却争先恐后的抢着干。经过2个多小时的排查，故障终于露出了“端倪”，原来是油量表传感器导线保护套老化龟裂，造成燃油缓慢向外渗漏。更换导线保护套，重新涂上密封胶，加注燃油。按照《飞机维护手册》的技术规定，加注燃油后飞机必须停放10小时以上，才能最终确定故障是否排除。

19日一大早，排故人员就赶到了飞机维修现场，经过技术、质量检验人员全面细致的检查，确认渗漏故障已彻底排除，飞机又恢复了“健康”，投入了繁忙的飞行训练。

排除油箱故障

夏延B-3625号飞机