——广汉分院机务维修30年改革创新和发展历程

1978年，中国共产党召开了具有重大历史意义的十一届三中全会，这次全会作出了把党和国家的工作中心转移到经济建设上来的战略决策，指引中国人民踏上了改革开放的伟大征程，吹响了建设中国特设社会主义的时代号角。

中国民航在时代的改革大潮中，扬帆起航，博浪向前。1978年，在四川遂宁机场空军第十四航空学校第二训练团，飞行了20年的初教---六飞机，依依不舍的告别了遂宁机场。1979年，二团接收了国产运--五飞机。1990年8月，分院陆续引进6架世界领先的夏延双发涡轮螺旋桨高级教练机，开创了分院建校以来使用的最先进的训练机型。2001年，学校的教学训练布局再次进一步调整，分院从美国新派珀飞机制造公司，引进8架西门诺尔双发活塞式中级教练机。2005年，分院训练机型再添两架塞斯纳奖状525型双发涡扇飞机。2006年，学校不断完善分院训练机队的配置，再次从美国引进30架塞斯纳172R飞机，分院的训练格局形成了初、中、高机型的搭配，机务维修进入了全面发展的大好时机。30年，机务维修工作取得了骄人的成绩，保证了一个又一个的航空安全年，多次被国防部、空军、民航总局、西南管理局、学院、分院评为“机务维修先进集体、先进基层党组织、抗震救灾先进基层党组织、争做21世纪优秀机务先进单位”等荣誉称号。

——30年，飞行时数不断攀升。30年来，随着分院飞行训练体制的改革，飞行训练量逐年攀升。1980年到1990年，10年共飞行4万多小时，而1990年到2008年的18年共飞行13万多小时。1990年全年飞行一千多小时，2008年全年飞行2万5千多小时，单从飞行时数上来看08年是90年的25倍。1990年全年飞机定检14架次，2008年412架次，从工作量上看08年是90年的30多倍。

——30年，机队规模不断扩大。1980年到1990年分院有运五飞机22架，1990年到2007年有飞机42架。从单一的活塞式低速、低空飞机，逐步发展到双发活塞式、高空、高速、双发涡轮螺旋桨和涡轮风扇飞机，拥有学校最大型的训练机型和最先进的训练飞机。目前，机务部共执管4种机型41架飞机，分院的训练体制形成了初、中、高科学搭配的训练格局。

——30年，维修运行管理体制不断完善。30年来，机务维修管理体制逐步脱离苏联的维修管理模式，发展到以适航法规维修管理的现代理念，并逐步与世界先进的维修管理体制相接轨。在学校机务系统，率先对不适应现代维修管理的旧体制，进行了大胆的改革，引进了欧美先进的维修管理理念和思想。特别是对沿袭了几十年的机组负责制改为专业组负责制，满足和适应了现代机型和多机型维护的需要。建立了生产、技术、质量控制三大维修管理系统，从“经验型维修转变为以可靠性维修，从人治管理转变为依法管理”。建立健全了维修运行闭环管理体系，完善了《维修管理手册》、《工作程序手册》等法规性文件和程序，从“要我适航，到我要适航”的维修思想的大转变。民航局适航司、西南管理局适航处、学校机务处，先后在机务部举办了“维修管理技术经验现场交流会”，推动了学校维修管理的改革和发展。

——30年，人员培训效果明显。技术是第一生产力，而培训无疑是掌握技术的基石。30年来，机务部采取在岗培训、专项技术培训、跨工种培训、外送培训、执照培训、人为因素、可靠性管理、自我审核、出国培训等多种培训形式800多期24000人次，机务人员的知识结构发生了较大变化，文化层次得到大幅度的提升，为机务维修培养和储备了一批高素质的骨干人才，在飞机维修和工程技术管理等方面，发挥了显著的作用。机务部现有大专文凭59人占总人数的55.7％、本科22人占21％、研究生3人占2.8％。具有CCAR-66部新执照43人，其中活塞执照23人占21.7％、涡轮执照20人占18.9％。现有助工20人，工程师14人。

——30年，技改科研项目取得丰硕成果。30年来，机务部积极开展以可靠性为中心的现代飞机维修工作，大力开展飞机技术革新和科研工作，培养了一支具有开拓创新、作风严谨、敢打硬仗、文化素质高的技改队伍，保证了飞行训练和维修工作的急需，为分院、学校节约和降低了大量的航材维修经费。先后完成了GPS全球定位导航系统的加装、夏延起落架大修、夏延7500小时记忆结构检修、夏延气象雷达的改装、西门诺尔发动机真空泵加装冷却系统等14项技改项目。其中8个技改项目，分别被民航局、学校评为科技进步一、二、三等奖。有20余篇专业学术论文，在学校、民航等核心期刊上发表。

——30年、安全管理工程得到进一步提高。30年来，机务人秉承“安全是最大的政治、安全是最大的幸福、安全是最大的效益”的安全理念，继承和发扬机务维修“32”个字的优良传统。针对不同的阶段和历史时期，开展形式多样的思想政治教育工作，构建和谐稳定的机务队伍。营造积极向上的安全氛围，开展形式多样的安全竞赛活动。坚持安全第一的思想不动摇，定期和不定期的开展安全整顿和安全形势分析会，主动查找安全隐患，及时制定整改措施。提高了各级机务人员的安全意识和自觉遵章守纪的自觉性，发现和排除飞机较大故障和隐患400多起，280多人次受到各级组织的表彰和奖励，顺利实现了安全维修54周年。

——30年，机务维修基础设施得到大幅改善。分院先后投入巨资修建了夏延、西门诺尔、172R飞机机库和停机棚、办公大楼，航材大楼、配置了电脑、空调、航材运输车、饮水机等保障设备。拨出专款供机务人员疗养，每年为机务人员进行体检。极大的激励和调动了广大机务人员的工作积极性，提高了飞机维修质量，保证了飞行和维修安全。

创新谋发展，和谐促发展，学校改革发展的号角已经吹响，树立正确的科学发展观，是党的十七大提出的基本思路。机务部将以学校改革开放30年为契机，不负重托，肩负使命，牢牢的把握未来和先机，迎接挑战，实现机务维修工作的新发展，保证更多的飞行和维修安全年。

初教——六飞机

运——五飞机

夏延3A飞机

运七——100飞机

西门诺尔机群

奖状525机群

172R机群

机库