——夏延维修中心排除B-3622飞机渗油故障侧记

7月18日，机务部夏延飞机维修中心，在质控科、技术科的通力合作和技术支援下，成功排除了夏延B-3622飞机左机翼渗油的隐性故障。恢复了“健康”的B-3622号机，又重返蓝天，投入到繁忙紧张的飞行训练中。

7月13日，夏延维修中心在B-3622飞机的航行后维护中，检查人员发现飞机左机翼根部有燃油渗漏的痕迹。“故障就是命令。”机务部领导在现场召开了技术分析会，通过长时间对燃油渗漏区域的观察和渗漏量的计算，判明燃油的渗漏量在《飞机维护手册》的规定范围内，可以继续观察飞行。夏延飞机维修中心，安排业务能力强，工作认真负责的机务人员，加强对飞机的航线飞行和定检维护中的全程监控，及时对渗油区域细微变化的掌控。

“排除飞机的渗油故障，最大的难度在于不好确诊渗漏点。”技术科、质控科加大对飞机渗油部位的研究分析，查阅了大量飞机相关的维护技术资料，特别是对飞机机翼燃油系统，可能引起渗油的部附件和部位，结合以往排故取得的经验，逐一进行了排查，“锁定”了燃油系统引起渗漏的部件，制定了详细的排故工作单，以及切实可行的技术支援方案。

经过精心的技术准备和人力资源的科学搭配，7月17日，夏延B-3622飞机的排故工作，正式进入施工程序。时值盛夏，机坪温度高达摄氏50多度，因为有一部分工作必须在露天进行，排故人员顶着烈日，冒着酷暑，抽放机翼燃油箱中的燃油，打开一个个检查盖板，趴在滚烫的机翼上坚持工作。中心副主任王强，冒着燃油刺鼻难闻的气味，一头“扎进”发动机结构油箱中，借助手电筒的光亮，仔细检查油箱底部和周围的每一个部位。排故工作的重头“戏”，在于机翼软油箱的安装工作。飞机机翼表面的几个直径10多厘米的检查孔，根本无法观察到机翼内部的情况，要把软油箱在机翼内固定牢靠，并接好每一根燃油导管接头，全凭工作人员的安装经验和顽强的意志。工作中排故人员只能全身趴在机翼上，脸紧紧的贴在机翼表面，手臂全部伸进检查孔里，靠手上的感觉一点一点的摸索着干。膝盖磨红掉了皮，手臂被检查孔铝合金蒙皮的边缘划出道道血痕，汗水湿透了衣服，但大家都毫无怨言，高昂的工作热情没有丝毫的减弱。

当拧紧最后一颗螺钉，判明渗漏源已被彻底“切断”时，已是深夜22时30分了。已连续鏖战15个小时的排故人员疲惫的脸上，露出了欣慰的笑容。

抽放油箱燃油

拆卸油箱检查盖板

检查软油箱

密切配合

轻伤不下火线

安装软油箱