本网讯 唐润泽 报道：2023年3月31日，从陇南返回落地的B-3650飞机机组反映驾驶舱和客舱的温度偏高，空调制冷效果差。

连日来气温逐渐回升，如果飞机空调制冷系统故障，那驾驶舱和客舱的温度可能更高，加上密闭空间长时间飞行，机组的舒适性无法保证，这与机务部提出的“多出机，出好机”宗旨不相符。了解到这一情况后，机务部值班领导王强高度重视，立即组织维护人员打开尾舱空调系统盖板对飞机空调系统进行功能测试，检查制冷系统的工作原件，发现是空调制冷系统核心压缩机没投入工作。

考虑到明日的飞行计划，机务部领导立刻组织精兵强将负责排故。电子和机械工程师分别对压缩机不工作的原因进行讨论，逐步排查，最终根据测试现象，一步步判断出是压缩机内电机电路故障导致。由于当前B-3644正在进行15600飞行小时定检工作，需要大量维护人员，而更换压缩机电机又是项大工作，通常更换一个需要三个人连续工作3-4小时，机务三队副队长廖加伟，技术科工程师赵继超第一时间赶到排故现场支援。为尽快排除空调故障，保证飞机训练正常、可靠、适航，尽管此时尾舱内温度高，大家还是热情饱满地投入排故工作中，分解压缩机，更换电机，重新组装，测试检查。已是深夜，随着机务人员用温度计在空调出风口测试，出气温度显示为15.0℃，飞机空调系统恢复正常，飞机状态完全达到适航标准。

一直以来，机务三队始终秉持“多出机、出好机”宗旨，通过维护日常每个航前、短停、航后工作，通过完成每一个定检工作，通过排除每一个故障，一步一个脚印，实实在在地为飞行训练保驾护航。

机务维修人员章旗在调试压缩机