夜晚的机坪，空旷而又寒气袭人。就是在这样无数个夜晚里，广汉分院的机务人，为保证夜航飞行训练的安全，常年默默辛勤的耕耘在飞行保障的第一线，护卫着一架又一架银鹰的安全起降。

12月9日19时许，夏延、运七、西门诺尔飞机停机坪灯火通明，机务人员正在为即将归航的飞机，紧张而有序准备着飞机航行后检查的工具、设备和维护工作单。

在忙碌的人群中，笔者找到了正在机坪值夜班，刚刚检查完2台发动机，手上还沾满油渍的机务部张道新主任，就夜航机务保障工作采取的安全措施，采访了张主任：

“今年夜航训练任务十分繁重，执管的5种机型都有夜航训练任务，每天参加夜航的机型多、出机量大，给夜航机务保障带来很多困难。特别是进入冬季以来，受天气、人员和环境的影响，夜航训练的机务保障难度就更大。部总支一是：进行了深入细致的思想发动，加强了讲大局、讲奉献意识的教育；二是：开展安全适航法规、维护作风的教育和安全竞赛活动，增强夜间维修的安全意识；三是：合理安排和保证倒班人员有足够的休息时间和充足的睡眠；四是：举办了冬季夜间飞行的维护技术研讨会，对维护人员进行了夜间维护的专项技能培训，制定了各型飞机夜间飞行的保障措施；五是：扩大飞机检查面，对飞机重点部位、系统进行深度检查和功能测试。通过这些措施有效的得以贯彻和落实，工程部较好的完成了夜航飞行训练的机务保障工作”。

“机务部，塔台叫，5分钟后，飞机滑回机坪，请作好指挥飞机的准备”。

20：05时，一架架飞机在机务人员红色信号棒的指挥下，准确的滑到了停机位。机务人员按照工作单的检查内容，对飞机的每一个部位进行仔细的检查。由于夜间受环境条件的限制，只能借助手电光和有限的辅助光源，所以检查飞机比白天要格外的仔细和严格，对发现的每一处疑点，不能有丝毫的大意和麻痹，必须查清原因彻底排除。

当所有的飞机检查完，填好飞机技术文件，上好系留，已是20时50分了。正是有了他们——常年奋战在飞行安全生命线上的“护鹰人”的无私奉献，我们创下了一年又一年的飞行和维修安全新纪录，保证了一架架银鹰安全的翱翔在祖国的万里天空。