本网讯 刘新桥报道：5月15日晚上23点08分，本场全向信标台发生单机故障，1号机无法开启，接到值班员通知后，张友辉同志立即赶到现场进行查看和抢修，直到凌晨三点故障仍未排除，为了不影响次日举行的四川省抗震救灾应急演练和飞行训练，决定将设备切换到2号机工作，待16日白天召集技术人员研判后再次进行设备抢修，确保尽快恢复双机运行。

16日晚上停飞后，张友辉、刘新桥及李东洋三名技术人员即前往机房，再次切换到1号机，发现发射机载波功率告警，通过对告警信息结合电路图进行仔细的分析，初步判断可能发生故障的板件为CPA（载波功率放大模块），将该模块取下后发现该模块在晃动过程中有异响，通过拆开散热器和该模块的30W功率放大组件里有颗螺帽脱落，可能导致了该组件中部分电路短路，使1号机无法开启，将该板块的30W功放进行替换后重新装入设备，设备正常开启，三名技术人员终于松口气。此时已是17日凌晨零点23分。

故障就是命令，技术人员闻令而动，连续两天深夜抢修设备。同时，此次设备抢修，又恰逢空管站技检车送厂维修期间，两次维修都是技术人员深夜开着自己车辆忙碌，在急难任务面前，通导技术人员用自己的行动践行了当代民航精神。