2017年3月7日，B-7932飞机机组反应航道罗盘出叉，我队周跃飞和齐荣林同志依据手册对故障现象进行了初步分析，根据以往的维修经验和排故步骤首先打开辅助页面，观看LRU状态，其中GMU（磁传感器）项出叉，更换了GMU44组件，为了判断故障在未固定GMU组件的情况下检查飞机状态，飞机系统显示正常。恢复组件后通电检查，发现GMU组件又开始出叉。于是一系列的繁琐工作开始了，重新装载系统却发现数据无法装进GMU44和串件GRS77（姿态航向基准系统），故障依旧存在，是什么原因呢？他们二位又不厌其烦检查线路，怀疑是某根导线短路，吃午后他们不休息，发扬连续做战的精神，接着又开始根据线路图开始量线的导通却发现所有线路的是导通的，并未出现断路的情况，通电测量电压，发现GRS77到GMU44的电源线无电压，此时到了上下午交接班的时间，他们将排故的经过详细的交接给了老师傅王小平。王小平带领组员张金庆同志，对故障现象和上午所做的工作进行仔细分析后，经再次测量GRS77到GMU44的电源线，发现是线路导通，于是便将故障的原因锁定到了GRS77机器本体上便更换了一个全新的GRS77，装载数据后故障并未被排除，故障现象依然存在，

晚饭后，天渐渐黑了下来，工作细心的老师傅王小平凭借多年的丰富经验将GMU44的插头拨开后拿着手电筒仔细地检查GMU44插头上的每一根线，发现GRS77到GMU44的电源线在靠近GMU44的插头根部处磨破了。功夫不负有心人，终于找到故障原因了，是由于线磨破短路导致GMU44组件损坏，造成GMU出叉，于是修复绝缘导线并更换新的GMU44组件后，故障彻底排除了，飞机恢复到了正常状态。保证了第二天的正常出机。

此次排故工作，细致周到、举一反三、不厌其烦、精益求精的工匠精神在王小平等同志的身上得到了完美的体现。对工作的细致认真的工作态度值得我们学习和发扬。