2016年9月15日，奖状飞机B7777右发动机突遇短时ITT超温故障，依据厂家要求，对发动机进行孔探检查，通过两天的热部件检查未发现损伤，单发试车数据各参数均正常的情况下，符合CESSNA公司放行标准。为了严把放飞关，机务三队队长李家海同志决定再次对B7777进行全面的体检，当发动机试车进入最后一个环节中，油门加至起飞功率时，各系统参数都指示正常的情况下，他却在发动机高噪音中听出了一丝低沉的变化，为了追根求源，多次与左发动机声音进行对比，确认右发在高功率才出现的这种声音是不正常的，立即将情况上报。机务部领导立即组织技术研究，对发动机进行振动测试，该发动机实测振动值为：0.57，其允许最大振动值为：0.27，实际值比最大允许值高出两倍。

事件偶然，抓住必然。在分院领导的关心下，在技术部门的大力支持下，通过局部分解发动机和采用特殊的检查手段，终于在发动机冷端发现静止导向器有7根叶片从内向外有不同程度损伤，进一步检查发现中压压气机一叶片叶尖材料丢失约3/5叶片长度。找到了可能出现问题的直接原因，抓住了质量安全关口。若这种不可靠部件未被及时发现，继续投入运用，很可能导致发动机严重受损，从而导致右发空中停车，后果不堪想象。

李家海同志严格遵守“四到位”检查方法。该看到的看到，该听到的听到，该闻到的闻到，该摸到的摸到。对细微隐患不放过，防止了一项重大不安全事件的发生，把住了飞机放行关口。这都源于他在平时的工作中有着一种刻苦专研，技术过硬、无私奉献的“螺丝钉”精神，和身先士卒、敬业坚守的共产党员优良品质。坚持高标准、确保维修安全、做好真情服务、宏扬正能量，共产党员示范岗李家海同志是我们学习的好榜样。特别是在“两学一做”活动中他带头落实规章制度，带领全队依法维修，成绩显著，为党员示范岗增奇效。