5月27日，机组反应B-3644滑行过程中第一次踩刹车软。针对机组反应的问题，首先对飞机刹车系统进行了排气，再次上跑道滑跑后故障依然存在。同时B-3456的三千两百小时定检，B-7777的换发工作正在如火如荼的进行着。面对队里面人手紧张，工作繁重，人员疲劳的情况下，机队里面分出人手成立专门的排故小组。

针对故障的复杂以及不确定性，分院和机务部领导也高度重视这次排故，多次在现场开会，分析讨论指导工作。反复研究之后，机械人员先顶起飞机，对全部刹车系统进行了彻底的排气，对系统的每个部件进行排查。在确定刹车系统部件工作正常后，由电子人员对全部线路进行排查，在更换了控制盒未果之后，最终排查到了故障的源头，更换了左右机轮的轮速传感器，于6月1号进行地面滑行终于正常。

排故的过程牵动着每个人的心，也凝聚着每个人的汗水。虽然排故工作告一段落，面对着接下来的定检，机务三队一定会发扬不怕苦，不怕难，敢于打硬仗的精神继续完成任务。