保障飞行安全是我们在平时维修工作中核心目标，近期随着温度逐渐上升，面临的问题也随之增多，一些典型故障对我成长带来了帮助，其中电源系统故障是特设常见故障,关系飞行通讯、导航等的用电安全。做好此系统的故障排查,便是将事故链从某节断开掉,防止了事故症候的发生，下面就来浅谈我在这次排故中学到的心得体会。

在今年五月，一架PA44-180机组滑回反映右发发电机无输出，发电机故障指示灯亮，电流表电流指示为零，后经过试车，发电机故障灯并无燃亮，电流指示不均衡。

Seminole飞机采用并联供电方式，主电源由两台交-直流发电机构成，输出电压为14V，额定输出电流为70A。按照规范操作对故障进行排查，首先断电对发电机主电门以及各个导线通断进行测试，确认都正常后，再对发电机本体的励磁阻抗进行测量，发现其值在40欧左右，属于正常范围，旋转发电机并无卡阻现象，经过上述排查确定线路、开关以及发电机本体无缺陷。之后对电压调节器进行排查，将电压调节器进行更换后试车，只打开单发发电机供电，左右电流表指示偏差正常，后打开双发电机，发现右电流表指示明显偏小，进行全富油和慢车的反复测试，发现电流表指示为零，发电机故障灯并无燃亮，此时怀疑是电流表故障，对电流表进行更换后，试车检查正常。

经过这次故障排查，可以总结出很多经验：Seminole故障虽多，但是经过细心排查，按照正确的规章流程，仍然可以找到问题所在。在今后的维修过程中，继续总结经验，学习理论和实战知识，为保障每天的飞行任务全力以赴，提高维修质量，减少故障的发生率。