本网讯：任小明 报道：“塔台，7906飞机检查正常，请求起飞。”“可以起飞。”

8月20日13时50分，川北重镇南充高坪机场，一架垂尾上喷涂着飞院标志的塞斯纳172R/B-7906号飞机，缓缓的滑向起飞线，推油门、滑跑、加速，飞机轻盈的跃上蓝天。

机坪上，看着安全升空的飞机，一群皮肤黝黑的机务汉子，一扫连续几天的疲劳，脸上露出了欣慰的笑容。

7月下旬，塞斯纳172R/B-7906号飞机在南充机场发生了故障，经过技术“会诊”，决定在南充机场更换发动机。针对异地换发存在着许多意想不到的困难，工程部发动大家开展预想活动，制定了专项施工方案，并抽调7名技术骨干组成换发小组，提前完成了工装设备和航材的准备工作。

8月16日15时，成南高速公路上，一辆蓝色的商务面包车向着237公里外的南充急驶，车内的5名机务人员无暇欣赏沿途的山色美景，在副主任魏汉飞的组织下，还在逐项、逐条的对照着换发工作单，以及天气变化、工作环境等不确定因素，仔细的分析工作中可能出现的难点问题，并提出解决的预案和措施。

17时10分，汽车驶入南充高坪机场。虽然天气很炎热，旅途也很劳累，但是他们到达工作现场后，顾不上休息，又立即从卡车上吊卸新发动机、专用吊挂等工装设备，为换发工作的顺利展开铺平了道路。

虽已立秋，可“秋老虎”余威不减，南充地区连续出现了39℃、37.5℃、38℃......的高温酷热天气，让人燥热不堪。

为了缩短换发时间，他们早出晚归，每天清晨6点，就已经进场开始了一天的工作……晚上19点，炙烤了一天的机坪还未“退烧”，蚊虫又开始了叮扰，裸露的皮肤上被叮咬起了星星点点的红疙瘩，奇痒无比。但他们仍然坚守在工作岗位，一直干到夜幕降临。

由于是在异地作业，机场没有专用的机库，只能在露天作业。下午是一天中最难熬的时段，机坪表面温度高达50℃，水泥机坪上泛起的白光刺得人眼睛生疼。机坪上无遮无挡，施工人员完全暴露在烈日下，头上晒脚下烤，就像置身在一个“大烤箱”里，脸上的汗水就像断了线的珠子直往下掉，大家笑言免费“洗桑拿”。汗水浸透了工作服，脱下来,拧拧干，再接着干……在烈日反复的炙烤下，工作服泛起了一圈圈白色的盐渍。“没有什么，实在热得不行了，我们就提桶水，用凉水洗洗脸冲冲头，把浸湿的毛巾缠在头上挡挡太阳降降温。”夏泽军笑着说。长时间在烈日下暴晒，发动机上的金属部件被晒得发烫，稍不留神，裸露的皮肤上就会留下一块红色印迹。连续几天的露天作业，他们的脸上、胳膊上被晒得又黑又红，晚上火烧火燎的疼，让人难以入睡。

8月19日，发动机经过多次试车和调整，各项性能参数符合技术标准，飞机“心脏”恢复了健康。随后，他们又顶着烈日，冒着酷暑，对飞机的座舱和外表面进行了清洁和保养。

魏汉飞告诉记者：“塞斯纳172R飞机异地更换发动机还是头一次，俗话说，‘万事开头难’，在工作中确实遇到了许多难以想象的困难，很多同志脸上、手上的皮都被晒掉了，的确是很辛苦，可没有一个人有怨言，大家的工作热情依然十分高涨。分院高度重视换发工作，多次与南充机场协调，各方面给予大力支持，为异地换发解除了后顾之忧。另外，我们根据换发工作的进度，科学调整作业时间，不断优化工作流程，提前优质完成了换发工作，满足了飞行训练用机的急需。”

“好样的，飞院机务！”南充机务竖着大拇指说。

炎炎夏日，广大的机务人员在平凡的工作岗位上，用实际行动演绎了一曲曲动人的奉献之歌，用责任保证了一架架飞机的安全起降。

组装发动机

汗水湿透工作服

吊装发动机