5月，西门诺尔机群故障多发，而其中大多都是仪表指示出现了问题。最先出现问题的是3591，它的左发电压无指示。而这个故障的处理可以说是一波三折。排除故障，讲究一个从简到难的原则，先检查最容易出现问题的，然后是可能会出现问题的，最后才是不太可能出现问题的。首先，检查了可能存在问题发电机、电压指示表、调压器，这些部件性能良好，排除了出现问题的可能性，然后，根据WDM手册检查线路，发电机到调压器、调压器到指示表、发电机到汇流条的线路都是导通的。这就让人烦恼了，到底是什么出了问题？最后，在仔细地检查了发电机上导线的接线片后，才发现其中的励磁线已经断得只剩三根丝尚属完好。最终的处理就是重新压接了左发发电机上所有的接线片。而在随后不到三周的时间里又陆续出现3597维修计时器一直计时、3591左发EGT指示摆动、3593左发电机多次断开这些故障。因为之前有了经验，所以检查的重点就放在了线路上，果不其然，3597的维修计时器负线磨损搭地、3591左发EGT导线磨损搭地，而3593的故障原因现在还在排查中。这些故障之所以出现，除了安装时可能存在的不到位，也跟它们的使用时间有关系。同时这些故障也带给了我们警示，细微之处便是关键之处。

“银床淅沥青梧老，屧粉秋蛩扫。采香行处蹙连钱，拾得翠翘何恨不能言。回廊一寸相思地，落月成孤倚。背灯和月就花阴，已是十年踪迹十年心。”时间一点一滴的过去，在我们经验技术不断丰富的同时，飞机也渐渐的老去，但我们会让这些老伙伴在翱翔于蓝天的最后一点时间里，依旧散发着年轻的活力。飞机逐渐老去，我们也会变老，纵然我们的精力变差了，体力变差了，但是我们的敬业精神仍一如既往，严谨细致，精益求精仍然是我们努力的方向。“喜怒哀乐未发之谓中，发而皆中节谓之和，致中和，天地位焉，万物育焉。”正视自己的不足，对于取得的成绩不要自满，那么我们就会得到提高，安全也更有保障。而做到这些并不难，因为老一辈机务人早已给我们提炼出了一条安全生产之路，那就是“实事求是,认真负责；严格要求,遵章守纪；迅速准确,细致周到；团结协作,刻苦耐劳。”