——广汉机务首次完成塞斯纳奖状B-3645换发高级别维修工作

（本网讯晓明摄影/报道）9月15日，是广汉分院机务人值得骄傲和铭记的日子。他们依靠自己现有的技术和设备资源，首次独立完成塞斯纳奖状B-3645号飞机左发动机的换发工作。这是分院自2006年引进塞斯纳奖状飞机以来，该部迄今所完成的该型飞机的最高级别的深度维修工作，机务维修能力实现了新的历史性突破。

会诊——为飞机“心脏”号脉

暑期开飞后，飞机质量可靠性管理监控部门，从大量的发动机性能参数中，敏锐的发现奖状B-3645号飞机左发动机滑油压力偏低的异常现象，并及时建议工程技术和航线维修部门加强监控力度。与此，空勤机组反馈的信息也证实了监控部门的判断。发动机是飞机的“心脏”部件，任何细微的变化都不能有丝毫的大意和懈怠。为此，飞机可靠性管理部门，对日常采集的大量发动机性能参数进行了对比梳理，结合性能监控趋势曲线图的变化，多次组织工程技术、质量控制和航线维修部门，针对此故障召开了专题技术分析研讨会。同时，连续几天派出工程技术骨干跟机进行空中观察，他们从各方面汇集的维修信息中，采取“抽丝剥茧，追根溯源”的分析方法，对引起故障的原因进行深入细致的研究，进一步发现左发滑油压力随高度的变化明显，故障的症结也逐渐“露出了庐山真面目”，原来是发动机滑油箱中的一个增压活门不密封而引起的。

决断——为飞机“病灶”开良方

故障原因找到如同万里长征刚迈出第一步，而彻底排除故障才是最终的目标。由于发生故障的增压活门安装在发动机内部，如果按照常规的排故方法根本无能为力。为此，经过集体会商和反复论证，项目组开出了唯一可行的也是最有效的“治病良方”——提前更换发动机。分院领导十分重视此项工作，多次亲临维修现场作出重要指示和要求。工程技术部门，及时将信息反馈给学院机务处和威廉姆斯发动机制造厂家，厂家认为我方对故障原因的分析判断准确，也完全赞同换发的建议和实施方案。质量控制部门，通过多种有效的信息渠道和途径，向西南局和川监局适航部门，提出了新增更换发动机许可维修项目的申请报告。适航当局对分院的维修设施和人员的维修资质进行严格的审核后，正式批准并颁发了换发许可函件，为后阶段顺利开展发动机的更换工作，取得了相应的法规保障和施工“通行证”。

挑战——为飞机“治病“全力准备

面对全新的课题，分院机务人勇立潮头迎接挑战。项目组在技术资料短缺、工程复杂、无经验可借鉴的情况下，知难而上。他们查阅了大量相关的发动机维护技术资料，制定了发动机专项换发技术工卡。培训部门把握重点精细安排，对参加施工的技术人员进行了关键点、重点部位工序标准的培训和考核，并邀请从事奖状飞机维护的技术骨干和工程管理人员，现场对施工人员进行工作流程、注意事项的演示和讲解。在此基础上，质量控制部门，依据维修标准和相关适航规章的要求，对施工人员的资质进行了审核评估和授权，明确了参与换发检验人员的分工和职责。航材计划部门，按工卡条目拟定出需要的航材和工装仪器等设备清单，积极与学院航材部门和国外厂家协调联系，及时筹措和储备了足够的换发器材。航线维修部门，在飞行训练保障任务十分繁重和人力资源短缺的情况下，对工装检测设备进行了检修和校验，提前将全新发动机调运到现场检查组装。分院和工程部领导高度关注，千方百计为换发工作创造有利的环境和条件。

行动——为飞机“心脏”恢复健康

开工前一天，项目组在2号机库召开换发动员和协调会，通报了前期的各项技术准备工作，明确了换发的总体计划安排和施工进程，提出了具体的技术标准和安全注意事项等要求。面对如此艰巨的任务，航线维修部门没有一丝的畏难情绪，他们在日常飞行训练保障和维修工作同时推进的情况下，对现有技术骨干人力资源进行了重新配置和最优搭配。同时，把换发所涉及的上百项工作和几百道工序拆分到人头，达到各施其职各负其责，保证所有施工人员对自己承担的工作清晰明了。9月11日，换发工作正式进入施工阶段。更换发动机的工作非常艰辛，不仅附加工作多，施工难度大，而且还有许多平常人想不到的脏活和累活。为了尽快地完成任务，施工人员克服了异常炎热的高温天气，放弃假日休息，加班加点，废寝忘食。在工程技术和质量控制部门的通力协助和强力支援下，上下齐心协力团结一致，充分发挥团队的智慧，攻克了一道道意想不到技术难关。经过40余个小时不懈的艰辛奋战，工期比预计的提前了3天，高速优质的完成了首次换发任务。通过地面检验试车和空中试飞，发动机各项性能参数符合技术标准。飞机“心脏”恢复了健康焕发了生机，重新投入到了繁忙的飞行教学训练中。

首次换发高级别维修工作的成功完成，再创了分院一个新的维修纪录，也再次证明了分院机务维修整体实力的全面提升。充分体现了分院机务人对维修工作和飞行安全的一片执着和热情，展现了机务团队的凝聚力和战斗力。他们用自己的双手托起了保障飞行安全的重任，安全放飞着一架架银鹰展翅翱翔在祖国的万里蓝天！

换发现场

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展翅蓝天