——机务部排除塞斯纳172RB-9253号飞机1号通讯系统疑难故障

4月5日，塞斯纳172RB-7953号飞机执行本场教学训练任务，17时30分，空勤机组反映：“飞机在仅打开电瓶主电门时，机组使用1号通讯进行通话时，塔台仅能听到断续的电流声音，而不能听到通话语音信号。”

机务一中队立即组织技术人员进行排故，在工程技术部门的强力支援下，他们首先再次对机组反映的故障现象进行了确认。在打开电瓶主电门时，使用1号通讯进行发射，1号通讯有发射字符显示，在其它飞机上也能见到接收字符，耳机能听到断续的电流声，但听不到语音信号，这与机组反映的故障现象相吻合。然而，在打开电子电源主电门时，技术人员进行1、2号通讯系统的功能检查时，系统工作又是一切正常。

排故人员先后更换了音频控制板、对调了1、2号综合航电组件，重新安装了音频控制板和综合航电组件的软件，故障现象依然存在。通过查阅《飞机维护手册》的相关内容，技术人员分析故障应存在于系统导线的连线之间，在进行麦克风音频连接导线的导通性检查时，发现1号综合航电组件63后部安装插座的601插头的销钉位置布局与线路图不同，也就是1号综合航电组件63的7号线孔无麦克风音频的连接导线销钉。

为了进一步证实故障判断的准确性，排故人员通过与其它三架同批次飞机进行1号综合航电组件63后部的601安装插座的比对后证实，本应安装于1号综合航电组件63后部的7号线钉孔的麦克风音频导线，被飞机制造厂家错误的安装在了5号销钉孔。导致了麦克风音频信号无法在仅打开电瓶主电门的情况下进行正常的传输，使飞机的低频语音信号无法进行正常的发射，从而不能听到语音信号。

排故人员将安装在5号线钉孔的麦克风音频线重新换回到7号线孔后，地面通电打开电瓶主电门，检查1号通讯系统系统工作正常。打开电子电源主电门进行1、2号通讯系统功能检查系统也工作正常，及时发现并排除了因制造厂家安装不当，给飞行安全带来的潜在隐患，锻炼了队伍积累了同类故障的排故经验，保证了飞机的持续适航安全性和可靠性。

现场分析

排除故障