8月3日，夏延B-3625号飞机，执行广汉—桂林—长沙—广汉飞行教学训练任务。14时38分，空勤机组在长沙机场反映：“右发动机滑油压力低。”

正在机坪值班的方涛副主任，接到机组的故障信息后，及时将故障信息通报了夏延中心。机务部领导和各相关技术人员，迅速赶到夏延维修中心，召开了故障分析会，初步判明了引起故障的系统和部位。中心迅速成立了排故小组，准备前往长沙排故的工装设备和器材。

8月4日8时02分，排故人员乘坐的夏延B-3622飞机从广汉机场起飞。在2个多小时的飞行途中，排故人员还在查阅《发动机维护手册》，讨论分析故障的原因，对排故工作中可能遇到的各种困难，大家也做好了充分的思想准备。10时30分，飞机在长沙黄花国际机场降落，排故人员迅速从飞机上卸下设备和器材，打开发动机包皮进行初步检查，发现附件机匣周围有渗漏的滑油，对滑油进行彻底清洁后，发现是右发动机高压燃油泵传动轴密封件处渗油。

更换高压燃油泵密封垫，需要先期拆卸外围的许多部件、滑油、燃油导管和导线，工作难度和作业量非常的大，更大的困难还在于作业环境十分的恶劣。长沙素有“火炉”之称，8月的长沙更是骄阳似火，酷热难耐。机坪地表的温度高达摄氏50多度。在毫无遮挡的烈日下长时间的作业，汗水模糊了双眼，湿透了衣服，排故人员的体能消耗都相当的大。夜晚的机坪，蚊虫在身上叮咬奇痒无比，但大家都尽力的去克服。“天气炎热，大伙已经连续干了2天，午饭、晚饭都是在机场草草的吃点盒饭，又接着干，都非常的辛苦和疲劳。但是，大家没有一个退却，仍然抢着干。”说起参加排故的人员，夏延中心主任刘涛在心疼的同时，更多的却是感动和自豪。

8月5日上午，经过排故人员的不懈努力，发动机高压燃油泵和外围设备，全部安装到位。中心主任刘涛启动了发动机，经过全面的试车和地面检查，发动机指示正常无渗油的痕迹，故障得到彻底的排除。16时，夏延B-3625号飞机，经过2个半小时的空中飞行，18时45分安全降落在广汉机场，B-3625号机又将开始新的一天的飞行训练。

安装发动机高压燃油泵

夏延B-3625号飞机