本网讯 曾满洲 张宗伟 赵继超 报道：2022年年底，高教飞机奖状B-0420因机翼防冰关断活门故障，导致左机翼前缘引气超温，前缘蒙皮上出现4处凹陷变形，最深处超过0.125MM的标准。机务部随即组织技术科和修理所讨论维修方案，开展修复工作，力求尽快恢复该机的适航运行。

根据厂家的维修手册的要求首先选用了环氧树脂填充凹陷恢复气动外形的无损修复方式，但填充物粘贴效果不佳在飞行中容易脱落，于是只能拆卸整个左机翼前缘蒙皮离位修复。

拆卸及安装整个机翼前缘是一项系统性的重大工作，在广汉分院机务维修历史属首次，面临着毫无经验可借鉴以及如何避免拆卸过程中带来次生伤害等诸多问题。经过严谨的方案探讨和风险分析后最终由技术科提供技术支持，修理所执行具体的拆装和修复，新学期伊始结合该机定检工作，拆卸工作正式开始。

该部件的拆卸涉及到的铆钉数量多达630颗，且都处于敏感气动区域，为保证拆卸过程中绝不能对本体造成次生损伤，保证拆装工作的顺利进行，修理所为此设计制作专用工具，并针对该工具申请了实用新型专利，依托分院创立多年的“张宗伟创新工作室”，汇集团队智慧，精密构思工作流程，注重工作细节。整个修复工作还附加修复了在拆卸之中意外发现的内部多处裂纹和一处支架断裂的缺陷。经过此次修复之后该机翼前缘气动外形达到了手册要求，同时意外发现并及时修复的缺陷阻止了裂纹的扩散，进一步提升了安全性能。

尽管时间紧、任务重、难度高，但是此次原件修复中630颗铆钉全部正位，无一扩孔，全程由分院机务部人员在技术攻关基础上完成，没有邀请外方支援且没有换件，为分院节约了数十万美元的维修成本。这也使广汉分院对此类故障完成了零的突破，极大地提升了维修深度，增强了技术实力，对以后同类故障的修复积累了宝贵的维修经验。