本网讯 张金庆 摄影报道：2024年7月7日，机务二队排除了SR20G6飞机滑油散热器渗漏故障，这是整个SR20G6飞机机队首次出现因滑油散热器裂纹引起的滑油渗漏的故障。

2024年7月6日晚上22：10，机务二队的老师傅肖群智同志在对B-127Z飞机进行航后技术状态检查时，发现该飞机机腹上挂了很多滑油，特别是尾部系留环上甚至挂着“水滴状”的滑油，凭借30年的维修经验、扎实的基本工，他知道这起发动机渗油和以往因厂家发动机缺陷而造成的机匣滑油渗漏完全不一样，于是他把好放行关口，当机立断，停下了该飞机第二天的执飞任务，对其进行全面的检查。

2024年7月7日早上7：20，肖群智同志立马组织人员将B-127Z飞机的发动机整流罩打开，对发动机进行全面的检查。通过昨天晚上下班后回家的分析，肖群智同志认为造成这样的滑油渗漏现象，大致有三种原因：1.发动机滑油管路接口变形；2.发动机滑油散热器裂纹；3.发动机滑油管路破损。于是，肖群智同志拿着手电筒，重点检查滑油管路、滑油管路各接头和滑油散热器。敏锐的他发现滑油散热器处的滑油量较大，滑油管路和接头基本没有滑油痕迹，于是推测滑油散热器可能存在裂纹或有“沙眼”的情况，便拆下滑油散热器进行渗漏测试，果然不出所料，通过测试，滑油散热器有明显的渗漏情况，最后通过更换新的滑油散热器排除了故障，B-127Z飞机也恢复了适航状态。

这是广汉分院机务同志诸多飞机排故工作中一起小案例，也是一线工作者在这个平凡岗位上完成的一件不起眼的工作，但是能够从每一件小事做起，认认真真完成每一件工作，那么在平凡的岗位上也是不平凡。